三菱自動車、吸気弁のリフトとタイミングを連続的に変えられるSOHCエンジン「4J10」を開発 – Tech On! (会員登録)

このため部分負荷では早閉じのミラーサイクルにでき、ポンプ損失を減らすことができる。 位相を変える機構はあるのだが、使い方が全く違う。負荷が大きいときに吸気、排気ともに弁の開閉を遅くする。吸気を遅閉じにするとポンプ損失を小さくでき、排気を遅開きにすると、 ...